CLARK C40-55sD z silnikiem w klasie IIIB

Nowy silnik DEUTZ TD 3,6 litra w dieslowej serii wózków CLARK C40-55sD spełnia europejskie standardy emisji spalin IIIB. Od października 2013 roku, dotychczasowy silnik KUBOTA zostanie zastąpiony właśnie silnikiem DEUTZ. Oferta jest szczególnie skierowana do klientów z 28 państw członkowskich UE, Izraela, Turcji oraz państw dążących do wprowadzenia norm dotyczących emisji spalin. CLARK zamierza wyposażyć w nowe silniki jeszcze dwie serie: C20-35D (DEUTZ 2,9l) – w 2014 roku oraz C60-80D (DEUTZ 3,6 l TCD) – w 2015.

Oczyszczanie filtra cząstek stałych staje się zbędne
Silnik DEUTZ z katalizoatorem utleniającym DVERT® (układ oczyszczania gazów spalinowych), produkowany w fabryce w Kolonii jest pozbawiony systemu filtracji cząstek stałych (DPF – Diesel Particle Filter System) wymagającego kosztownej obsługi. Dyrektor zarządzający CLARK Egon Strehl wyjaśnia strategiczną decyzję zmiany silników: „KUBOTA wykorzystuje system DPF w celu ograniczenia poziomu emitowanych spalin. Używając tego rodzaju filtrów, niezbędna była ich regularna regeneracja. Zupełnie inaczej jest w silnikach DEUTZ – ten system nie wymaga takiej stacjonarnej konserwacji ponieważ oczyszczanie spalin odbywa się podczas pracy silnika – jest to absolutnie bezobsługowe. Stąd wynikają nam jasne korzyści dla klienta: Żadnych przerw podczas cennego czasu pracy wózka.”

O 5% większy moment obrotowy
Zmiana z silników KUBOTA na motory DEUTZ TD 3,6 l oznacza wzrost efektywności pracy dla serii wózków C40-55sD. Użytkownicy widlaków CLARK nie muszą przerywać swoich prac celem konserwacji oraz serwisu swoich urządzeń jak to byo w systemie DPF. W porównaniu, użytkownicy wózków z systemem DPF musieli poświęcać ok. 20 minut na czyszczenie swoich silników. Kolejną zaletę, jaką oferuje nowy silnik CLARK: Zwykła wymiana rury wydechowej po 3000 godzin pracy jest obecnie zbędna. W związku z tym koszty utrzymania oraz inne czasy przestojów są zminimalizowane z nowymi silnikami. Oprócz korzyści cenowych, w porównaniu z silnikami KUBOTA z systemem DPF, seria C40-55sD z silnikiem DEUTZ 3,6 l (moc: 55,4 kW / prędkość znamionowa 2,200 m/s) oferuje również pięcioprocentowy wzrost momentu obrotowego oraz zmniejszony poziom hałasu dzięki schowanym wentylatorom oraz zoptymalizowanemu chłodzeniu.

Źródło: Clark Europe
Oto: Clark Europe