Polecamy
Konkurs Speed Docking rozstrzygnięty
Trwające 10 tygodni zawody - Speed Docking, rozgrywane pomiędzy centrami dystrybucji (DCs) w łańcuchach dostaw branży spożywczej w Holandii, Belgii, Czechach i na Słowacji, zakończone. Konkurs Speed Docking umożliwił zidentyfikowanie niedomagań jakie powstają w centrach dystrybucji w całej Europie i naświetlił możliwości poprawy efektywności. Konkurs został wymyślony i zorganizowany w celu minimalizacji czasu potrzebnego samochodom dostawczym od momentu wjazdu na teren centrum dystrybucji do momentu wyjazdu poza bramki. Aby umożliwić rzetelne porównanie czasów, stosowane są specjalne algorytmy umożliwiające znormalizowanie różnych rozmiarów dostaw do pełnych ciężarówek. Konkurencja Speed Docking to przykład tzw. ECR Europe Activation Project, jednego z kilkunastu takich projektów rozwijanych w krajach Europejskich przez National Initiatives – krajowe organizacje ECR oraz przynależne ECR organizacje GS1.
Tabela pokazuje rezultaty tegorocznej edycji zawodów. Najszybszym Centrum Dystrybucji okazał się DC Supermarketów Deen w Holandii, z czasem niewiele przekraczającym godzinę. Zwycięzcy w Belgii i Luxemburgu (Colruyt i Camal Barchon) byli nieznacznie wolniejsi, natomiast w Czechach i na Słowacji najszybszy czas rozładunku (Billa Modletice) wyniósł ponad dwie godziny.
| Kraj |
Najszybszy Ważony Czas Cyklu Rozładunku |
Średnia dla kraju (Ważony Czas Cyklu Rozładunku -Wszystkie ciężarówki przyrównane do pełnego załadunku) |
| Holandia | Deen Supermarkets in Hoorn - 1:03 | 3:00 |
| Belgia i Luxemburg | Retail Dry Goods winner: Colruyt Ghislenghien - 1:29 Retail Fresh Foods winner: Camal Barchon - 1:39 |
4:01 |
| Czechy i Słowacja | Billa Modletice - 2:27 | 4:04 |
Konkurs Speed Docking ma również na celu zachęcać do współpracy pomiędzy partnerami w łańcuchu dostaw, w zakresie łączenia ładunków samochodowych i współdzielenia transportu, aby zwiększyć wydajność całego łańcucha dostaw. Konkurs uwydatnił ogromną liczbę ciężarówek, które dostarczają towary nie wykorzystując swoich całych przestrzeni załadunkowych. Dla przykładu - z 37 000 rozładunków śledzonych podczas konkurencji w Holandii, tylko 38% dostaw było „całosamochodowych”, podobny odsetek zmierzono w Belgii i Luksemburgu. Różnice pomiędzy średnią ważoną czasu rozładunku i najszybszym ważonym czasem cyklu w danym kraju ukazały duże pole do poprawy wydajności - nie tylko poprzez skrócenie czasu cyklu rozładunku, ale także z tytułu zmniejszenia kosztów, lepszego wykorzystania zasobów i ochrony środowiska.
Podstawowym celem konkursu jest zwiększenie świadomości potencjalnych oszczędności. Dzięki dalszej analizie danych i obserwacjom przeprowadzonym przez firmę CAROZ w centrach dystrybucji w Holandii, zidentyfikowano również pięć najważniejszych czynników dających możliwość poprawy wydajności, a mianowicie:
- Grupowanie przesyłek;
- Używanie etykiety logistycznej i innych rozwiązań EDI
- Wprowadzenie i przestrzeganie okien czasowych
- Szacownie czasu potrzebnego na kontrolę dostawy w oparciu o jej zawartość
- Stosowanie taśmociągów rolkowych, łączenie przenośników.
Wprowadzenie tych najlepszych praktyk może prowadzić do zmniejszenia czasów cyklu rozładunku nawet do pół godziny.
Więcej na stronie biblioteki, wejdź TUTAJ.
Źródło: ECR Polska
Foto: ECR Polska
