Głównym wyzwaniem dla operatorów logistycznych jest szacowanie własnych kosztów oraz optymalne kalkulowanie cen przewozów. Kiedy klient poszukuje przewoźnika dla danego towaru z punktu A do punktu B do wyceny takiej usługi konieczne jest ustalenie określonych składowych kosztu. Pierwszy to właściwe zaplanowanie trasy umożliwiającej przejazd danego transportu. Drugim jest określenie dystansu jaki musi przebyć powierzony ładunek oraz związanych z tym kosztów odpowiedniej liczby kierowców, określenie wymaganej ładowności środków transportu, a także wynikającego z tego czasu realizacji usługi. Tą część możemy określić jako koszty bezpośrednie, które kalkulowane są w funkcjonalności transportowej systemu. Ale kluczem do sukcesu jest szersze spojrzenie, które zapewniają inne funkcjonalności zintegrowanego systemu klasy ERP. To właśnie integracja pozwala zautomatyzować właściwe wykorzystanie w procesie określania kosztu takich elementów jak wynagrodzenie pracowników, paliwa, koszty przeglądów oraz inne eksploatacyjne.

 

System ERP dostarcza również dokładną informację o kosztach leasingów, ubezpieczeń czy amortyzacji. Dodatkowo proces ten może się skomplikować w przypadku przewozów międzynarodowych, gdzie dochodzą kwestie różnic kursowych czy różnic cen paliwa. Cały ten proces może dodatkowo utrudniać skala działalności – w przypadku kilkuset pojazdów powyższe czynności są znacznie bardziej skomplikowane niż w przypadku mniejszych firm. Właśnie dlatego podczas kalkulowania swoich usług tak znaczące korzyści może firmom transportowym dać zintegrowane środowisko informatyczne, które oferujemy naszym klientom w postaci systemu Impuls EVO zintegrowanego z dedykowanym oprogramowaniem transportowym.

 

Również systemy WMS zmieniły się dość istotnie zarówno pod względem technologicznym, jak i ilości wspieranych procesów magazynowych. Przez wiele lat wśród odbiorców tych rozwiązań dominowało klasyczne podejście – aplikacja miała przede wszystkim wspierać typowe procesy – np. ewidencji w magazynie. Z roku na rok wymagania rosły. Firmom zaczęło zależeć na wsparciu procesów załadunku, pickingu, wydania towaru, obsługi skanowania, etykietowania, a także monitorowania działań podejmowanych przez pracowników w magazynie. 

 

Dziś mamy więc do czynienia z sytuacją w której system trzeba bardzo mocno dostosowywać do potrzeb klienta. Coraz częściej musi on współpracować z systemami automatyki przemysłowej, bo firmy dążą do pełnej automatyzacji magazynów. Rośnie także znaczenie integracji aplikacji magazynowych z takimi rozwiązaniami jak hurtownie danych, aplikacje do obsługi przewoźników, komunikacji z poddostawcami czy zarządzania zapasami. Coraz częściej WMS staje się też częścią systemu ERP. Na szczęście integracja rozwiązań WMS z zaawansowanymi systemami IT jest dzisiaj procesem stosunkowo prostym do zrealizowania. Rozwiązania takie jak ERP czy WMS stają się coraz bardziej elastyczne. To, co kilka lat temu było niemożliwe albo bardzo trudne do zrealizowania – np. wdrożenie zaawansowanego systemu ERP w małej firmie – stało się dziś powszechną praktyką.

 

Na rozwój systemów WMS duży wpływ w ostatnich latach miała m.in. rewolucja mobilna. Dzięki niej WMS-y stały się np. łatwiejsze w obsłudze – kolorowa aplikacja graficzna umożliwia dziś pracę za pośrednictwem ekranu dotykowego. Standardem stała się elektroniczna wymiana informacji w łańcuchu dostaw, mobilna rejestracja danych czy integracja z elementami automatyki magazynowej i transportowej. WMS ma też możliwość współpracy z dowolnymi urządzeniami etykietującymi, pozwalając na ich wydruk bezpośrednio z urządzeń mobilnych.

 

Dziś zadaniem systemu jest pełna automatyzacja pracy magazynu – w tym także dostosowanie jego pracy do warunków zewnętrznych. Coraz istotniejsze staje się też wsparcie WMS przez aparat matematyczny, np. poprzez zastosowanie algorytmów optymalizacji.

 

Robert Pisek, Dyrektor Centrum Kompetencyjnego WMS, BPSC SA

Foto: BPSC SA