Branża spożywcza charakteryzuje się rosnącą dynamiką. Rozwija się  sprzedaż eksportowa naszych produktów, które cieszą się coraz większą popularnością wśród obiorców za granicą. Zgodnie z najnowszymi szacunkami Głównego Urzędu Statystycznego wartość eksportu polskiej żywności za ubiegły rok wyniosła  ponad 24 miliardy euro. Około 80 procent eksportowanych z Polski produktów spożywczych trafia na rynki Unii Europejskiej, jednak u naszych klientów obserwujemy coraz większe zainteresowanie odległymi rynkami  takimi jak Chiny, Japonia czy Stany Zjednoczone. Widzimy również wzrost importu żywności np. z krajów bardziej egzotycznych .

 

Obsługujemy wielu klientów z branży spożywczej. Polskie produkty cieszą się bowiem coraz większym zainteresowaniem poza granicami kraju. Transporty odbywają się zarówno droga morską jak i lotniczą. Wśród naszych klientów korzystających z transportu lotniczego obserwowaliśmy w ostatnich latach wzrost eksportu produktów mleczarskich, ryb, mięsa, słodyczy, owoców.  Wzrosty zauważalne są także w branży tytoniowej. Bywa, że nawet  wyroby  alkoholowe są transportowane lotniczo.

Przykładem konkretnych realizacji, w zakresie transportu w temperaturze kontrolowanej to między innymi setki ton świeżego łososia wysłanego do USA czy  projekt wysyłki ponad 300 ton czekoladek dla jednego z odbiorców w Azji.  Kolejnym ciekawym przykładem jest transport świeżych borówek do Japonii, czy nabiału na Kaukaz.

 

Transportem lotniczym przewozimy również produkty spożywcze nie wymagające temperatury kontrolowanej. Na przykład zdrową żywność jaką wysyłamy do Chin, Korei, na Tajwan, do Indii oraz innych krajów Azji Południowowschodniej. Zdarza się, że niektóre produkty spożywcze są transportowane w lotniczych kontenerach chłodniczych. Kontenery w transporcie żywności są wykorzystywane zazwyczaj w sytuacjach, gdy wymagane jest zapewnienie temperatur skrajnych jak na przykład podczas transportu zamrożonego łososia. Nie dosyć, że bunkier (część kontenera chłodniczego, do której ładowany jest suchy lód) został po brzegi zasypany suchym lodem to jeszcze dodatkowo suchy lód został umieszczony w przestrzeni ładownej obok towaru.

 

Niezmiennie duża część produktów spożywczych, które nie wymagają szybkiego transportu obsługiwana jest frachtem morskim. W DHL Global Forwarding zapewniamy specjalistyczne kontenery chłodnicze typu reefer, które pozwalają ustalić wymaganą wysokość temperatury na całą podróż,  np.  -20st C dla żywności mrożonej. Dotyczy to jednak przewozów pełno kontenerowych.

W przypadku mniejszych przesyłek, gdzie zachodzi konieczność utrzymania stałej temperatury, transport morski nie zdaje egzaminu ponieważ koszty takiej przesyłki zrównałaby się z kosztami transportu pełnego kontenera przy nieznacznym wykorzystaniu jego przestrzeni. W takich wypadkach sugerujemy klientom skorzystanie z szybkiego i bezpiecznego transportu lotniczego, który zagwarantuje dostawę na miejsce w odpowiednim czasie przy zachowaniu odpowiednich warunków transportu.

Na przestrzeni ostatnich 2 – 3 lat poważnym konkurentem transportu lotniczego w obsłudze sektora  spożywczego stała się kolej. Niemniej jednak, nawet przy najlepszym planowaniu są branże, które zawsze będą korzystały, a przynajmniej posiłkowały się frachtem lotniczym. Tam gdzie liczy się czas, przesyłki są mniejsze - tam zawsze samolot będzie stanowił przewagę.

Wszystko zależy od danego towaru. Każdorazowo, dokładne wymogi powinien określić producent, ponieważ to on najlepiej zna specyfikę swojego produktu. Rolą DHL Global Forwarding jest zaproponowanie klientowi najbardziej optymalnego i bezpiecznego rozwiązania transportowego dla danego  produktu. Na przykład dla towarów mrożonych, które muszą mieć zachowaną temperaturę -20 stopni Celsjusza, proponujemy przewóz w suchym lodzie, bądź  w kontenerze chłodniczym typu „refrigerated”.  Jeśli mamy do czynienia z towarami mniej wrażliwymi, dla których odpowiednia temperatura znajduje się w granicach +2 do +25 stopni Celsjusza – wówczas optymalnym rozwiązaniem jest serwis pasywnego utrzymania temperatury.

 

Do transportu żywności służą dedykowane serwisy typu PER od angielskiego słowa perishable, które oznacza  „łatwo psujące się”. Podobnie jak przy transporcie towarów dla sektora farmaceutycznego, tu także zastosowanie mają specjalne procedury handlingowe oraz zasada „last in, first out”. Innymi słowy, towary wrażliwe na temperaturę są w ostatniej kolejności ładowane na samolot, tak aby do absolutnego minimum skrócić czas ich pobytu na płycie, zaś po wylądowaniu są w pierwszej kolejności zdejmowane z samolotu i natychmiast transportowane do magazynu, gdzie panuje wymagana temperatura. Ponadto, przy transporcie realizowanym przy użyciu lotniczych kontenerów chłodniczych istnieje możliwość załadunku kontenera bezpośrednio w magazynie nadawcy, a następnie jego rozładunku w magazynie odbiorcy.

 

Klienci mogą śledzić losy przesyłki na naszej stronie internetowej, nie tylko po numerze listu lotniczego, ale także po numerze referencyjnym. Ponadto dostępna jest opcja otrzymywania na wskazany adres mailowy automatycznych wiadomości informujących o aktualnym statusie przesyłki. Na życzenie klienta mogą być generowane raporty obrazujące historię wszystkich transportów jakie miały miejsce w danym okresie.

 

Przesyłki wymagające kontrolowanych warunków, odbierane są od nadawców i dowożone na lotniska dedykowanymi samochodami wyposażonymi w agregat. Oznacza to, że w zależności od temperatury panującej na zewnątrz agregat jest ustawiany na grzanie bądź na chłodzenie. Oczywiście głównym kryterium są wymagania temperaturowe wskazane przez producenta towaru. Analogiczne rozwiązanie jest stosowane także w drugą stronę - to jest przy dostawie z lotniska do finalnego odbiorcy.

 

Transport produktów spożywczych jest bardzo ważnym elementem łańcucha dostaw, dlatego też wymagania są bardzo duże. Odpowiednie zorganizowanie przewozu oraz bezpieczeństwo ładunków odgrywa kluczową rolę, gdyż ma wpływ na świeżość i zdatność towarów, a tym samym na zdrowie konsumentów. Dodatkowe wyzwanie stanowi różnorodność transportowanych produktów – towary suche, roślinne, zwierzęce, mrożone, wymagające temperatury kontrolowanej, etc.

Ponadto  w przypadku eksportów, na etapie wyceny i planowania transportów, musimy sprawdzić,  czy w kraju docelowym są ograniczenia związane np. typem czy z ilością wwożonego towaru, sposobem jego pakowania, a także czy potrzebne są specjalne dokumenty, certyfikaty, pozwolenia m.in. fitosanitarne, świadectwo pochodzenia etc.

Wymagania klientów wobec spedytorów stale rosną, dotyczą one zarówno jakości świadczonych usług jak i kompetencji i wiedzy merytorycznej pracowników. Oczekiwania te determinowane są m.in. przez potrzebę oszczędności czasu i kosztów, presję zwiększania efektywności, ale przede wszystkim przez rosnące oczekiwania finalnego odbiorcy produktów spożywczych.

Dla konsumentów głównymi czynnikami wpływającymi na wybór produktów są zazwyczaj smak, jakość oraz wygląd. Temperatura podczas całego łańcucha dystrybucji, jak i czas dostawy odgrywają więc kluczowe  znaczenie w transporcie przesyłek dla branży spożywczej.

 

Iwona Połowicz, Dyrektor Frachtu Lotniczego, DHL Global Forwarding

Foto: DHL Global Forwarding