Logistyczne podsumowanie 2014 r.

Dla przedstawicieli sektora TSL rok 2014 był bardzo interesujący. W odstępie kilku miesięcy odbyły się CeMAT i TAROPAK. Wpływ na kondycję branży miała również sytuacja gospodarcza i geopolityczna. Czym żyła branża logistyczna przez ostatnie 12 miesięcy? W jakich nastrojach przedstawiciele sektora weszli w 2015 rok?

Zwycięski marsz auto- i informatyzacji
„Inteligentna logistyka” - hasło przewodnie CeMATu, jednego z najważniejszych wydarzeń logistycznych na świecie, w dużej mierze oddaje kierunek, w którym zdają się zmierzać zaprezentowane w 2014 roku rozwiązania. – Produkty, które w największym stopniu wpisują się w tematykę „inteligentnej logistyki” i „Przemysłu 4.0”, wyróżniono podczas targów prestiżową nagrodą IFOY. Wśród zwycięskich propozycji znalazły się między innymi: zintegrowana z pilotem rękawica dla operatora do obsługi wózka oraz system prostej automatyzacji pracy urządzeń intralogistycznych STILL iGo Easy – relacjonuje Paweł Włuka, kierownik działu marketingu STILL Polska. – Podobny trend można było zauważyć również na TAROPAKu. I tu złote medale przypadły „samojezdnym”, „półautomatycznym” i „samonaprawiającym się” rozwiązaniom – dodaje ekspert. Postępującą informatyzację dostrzec można nie tylko na targach, ale również w codziennym funkcjonowaniu przedsiębiorstw przemysłowych. Coraz popularniejsze stają się chociażby systemy optymalizacji pracy magazynów, oparte na agregowaniu danych online. Inną kwestią, na której uwagę koncentruje znacząca liczba firm, jest zwiększanie efektywności pracy przez poprawę bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwo w centrum zainteresowania
Obok przeglądu nagrodzonych rozwiązań, wskazówką co do kierunku rozwoju rodzimego rynku może być tematyka targów i towarzyszących im wydarzeń. Jednym z najbardziej popularnych zagadnień 2014 roku było bezpieczeństwo. Podczas TAROPAKU debiutowało Forum Bezpieczeństwa w Magazynie. Kontynuacja dyskusji dotyczącej działań przedsiębiorstw tym zakresie miała miejsce na konferencji Trans&Log, w całości poświęconej tej tematyce. - Obserwujemy coraz więcej przejawów wzrostu zainteresowania zagadnieniami zapobiegania wypadkom związanym z procesami składowania, dystrybucji i logistyki wewnętrznej. Powstają inicjatywy dążące do wzbudzenia dyskusji o regulacjach prawnych i rozwiązaniach technologicznych pozwalających ograniczyć ryzyko niebezpiecznych zdarzeń w tych obszarach - mówi Tobiasz Jakubczak, prowadzący zajęcia w ramach programu szkoleń operatorów Akademia Bezpieczeństwa STILL. - Efekty tych zmian dostrzegamy również w podejściu naszych partnerów. Ponadobowiązkowe szkolenia z zakresu prawidłowej eksploatacji maszyn intralogistycznych cieszą się coraz większym zainteresowaniem. – dodaje ekspert.

TSL awangardą optymizmu
Miniony rok w branży TSL był interesujący również z perspektywy rynku pracy. Przez ostatnie 12 miesięcy, sektor gospodarki pozostawał w ścisłej czołówce pod względem intensywności rekrutacji. Według raportów Manpower, pośród pracodawców z grupy Transport/ Logistyka/ Komunikacja, chęć zwiększenia liczebności kadry w kolejnych kwartałach br. deklarowało odpowiednio 20, 22, 15 i 15% respondentów. Choć w ostatnich miesiącach wskaźnik ten zauważalnie spadł, na tle innych branż wciąż prezentował się bardzo korzystnie. Sektor TSL za każdym razem znajdował się w tym zestawieniu w pierwszej dwójce.

Stabilny wzrost z „odrobiną” niepewności
Według doniesień firm transportowych, zachód Europy notuje niezbyt duży, ale stabilny wzrost. Na pogorszenie nastrojów polskich przewoźników ma jednak wpływ sytuacja na wschodzie. Negatywne konsekwencje zawirowań geopolitycznych odczuwają nie tylko firmy wożące towary do naszych sąsiadów, ale również ich dostawcy, dostarczający dotychczas ładunki z całej Polski do regionalnych magazynów w pobliżu granicy. W związku z uwarunkowaniami geopolitycznymi, obie grupy odczuwają spadek wolumenu transportów.

W 2015 branża TSL wchodzi z dużymi nadziejami. Trendy dotyczące rozwoju technologicznego i wzrostu efektywności zapowiadają ciekawe zmiany. Wysokość stóp procentowych zachęca do inwestycji. Hamulcem są związane z regulacjami dotyczącymi eksportu obawy co do struktury popytu na usługi transportowe w najbliższej przyszłości.

Źródło: STILL
Foto: STILL