Hybrydowy wózek widłowy spalinowy Toyota

System hybrydowy TOYOTY łączy silnik diesla, silnik elektryczny i baterię, w efektywny układ napędowy – o zredukowanej emisji CO2 i obniżonym o 50 procent zużyciu paliwa (**), przy zachowaniu takich samych parametrów pracy jak standardowe wózki 3,5 tony napędzane silnikiem diesla. Stanowi to umocnienie rozwoju technologii, która posiada wysoką wydajność operacyjną i istotne zalety pro-środowiskowe. Jest ona podstawą wózków elektrycznych oraz wkładem w rozwój czystych silników spalinowych do wózków widłowych. Otrzymany rezultat zastosowania tej technologii to zredukowany wpływ na środowisko naturalne dla naszych klientów i zwiększona ekonomika zużycia paliwa.

Zalety i specyfikacje wózków TOYOTA w technologii hybrydowej przedstawione są poniżej:

• Wykorzystywanie technologii elektronicznych w napędach praktykowane jest od wielu lat w ciągu rozwoju wózków z napędem elektrycznym. Toyota Industries zaprojektowała system hybrydowy o bardzo wysokiej wydajności do wózków widłowych, charakteryzujący się doskonałą trwałością, parametrami I kosztami eksploatacji.
• Wykorzystano podwójny system hybrydowy. Pierwszy system w układzie szeregowym wykorzystywany podczas jazdy, w którym silnik napędza generator ładujący baterię, a bateria zasila elektryczny silnik jazdy. Drugi system w układzie równoległym jest wykorzystywany przy podnoszeniu ładunku. System ten używa silnika i generatora w celu uruchomienia pompy hydraulicznej podnoszącej ładunek. Taki podwójny system zapewnia najlepszą konstrukcję hybrydową do pracy wózka widłowego.
• Wykorzystanie baterii niklowo-wodorkowej, sprawdzony system w samochodach hybrydowych, do pracy w wózkach elektrycznych.
• Redukcja emisji CO2 i zużycia paliwa (**) o 50 procent, przy zachowaniu wydajności operacyjnej równej obecnym wózkom spalinowych z napędem diesla.
• Zachowanie takich samych komfortowych parametrów pracy jak w przypadku wózków elektrycznych podczas jazdy i operacji z ładunkiem.

Parametry techniczne wózka nie różnią się od wózków tej samej klasy udźwigu – 3500kg i wynoszą
Długość/ Szerokość/ Wysokość 4005/1350/2140(mm). Maksymalna prędkość jazdy wózka to 19km/h.
Hybrydowy system jazdy, określany jako system hybrydowy szeregowy, zaś układ podnoszenia - system hybrydowy równoległy. Wózek wyposażony jest w 2.5L silnik Diesel oraz elektryczny silnik jazdy o mocy 26kW zasilany baterią niklowo-wodorkoą.
Toyota MM

** Wartości zmierzone przez Toyota Industries w oparciu o cykl roboczy JIS(Japanese Industrial
Standards), równoważny z niemieckim VDI (Verein Deutscher Ingenieure)