Zrównoważony rozwój to przyszłościowy temat. Po raz pierwszy termin ten wybrzmiał podczas sztokholmskiej konferencji ONZ poświęconej zagadnieniom ochrony środowiska, która odbyła się w 1972 r. Pod pojęciem zrównoważonego rozwoju kryje się model rozwoju gospodarczego osiągany bez wyczerpywania zasobów naturalnych.

Zrównoważony rozwój wpływa na wiele gałęzi przemysłu, w tym na logistykę transportu. Aby zmniejszyć wpływ emisji zanieczyszczeń na środowisko, większość firm logistycznych stosuje wszelkiego rodzaju technologie: od specjalnego oprogramowania, które oblicza trasę z najmniejszym udziałem emisji zanieczyszczeń do powietrza, po samochody elektryczne i pojazdy spełniające odpowiednie normy ekologiczne.

Według statystyk międzynarodowej agencji energetycznej transport drogowy, lotniczy, kolejowy i morski generują średnio 28% emisji CO2 do atmosfery. Transport drogowy odpowiada za 73% emisji substancji toksycznych. Ze względu na skomplikowaną sytuację środowiskową europejski przemysł transportowy wdraża zestaw środków mających na celu zwalczanie zanieczyszczenia środowiska i ograniczenie emisji substancji toksycznych.

Według Vladislava Aleinikova, kierownika działu ds. jakości, środowiska i bezpieczeństwa pracy w AsstrA-Associated Traffic AG, wprowadzony system regulacji administracyjnych jest liderem na tej liście środków. „Unijne projekty ustaw dotyczące emisji CO2 na 2020 r. przewidują pobieranie podatków od emisji dwutlenku węgla i paliw, a także podatków od ciężarówek, biorąc pod uwagę przebytą odległość. Ten system sekwencyjnych działań zapewnia redukcję rocznej emisji CO2 przez ciężarówki o 3%. Obostrzone przepisy wejdą w życie w 2030 r. Zgodnie z nimi udział emisji substancji szkodliwych powinien zostać zmniejszony o 30% w porównaniu z 2021 r. Środek ten doprowadzi do wzrostu kosztów eksploatacji starych pojazdów i pomoże przyspieszyć proces „ekologizacji” floty.

Pobór opłat od ciężarówek w zależności od przebytej odległości stanowi dodatkową zachętę do usprawnienia schematów dostawy ładunków. Wprowadzenie poboru opłat doprowadziło do zmniejszenia przebiegu ciężkich samochodów ciężarowych, które stale rosły w ciągu ostatnich trzech dziesięcioleci - dodaje Vladislav Aleinikov.

Firmy logistyczne i transportowe podjęły dodatkowe wysiłki w celu poprawy wydajności: zmniejszono liczbę obrotów na biegu jałowym i rozpoczęto postępy w zakresie ekologizacji używanych samochodów. Ponadto nastąpiło przekierowanie ruchu towarów na mniej uczęszczane drogi, co pozwoliło odciążyć główne autostrady.

„Grupa kapitałowa AsstrA zobowiązuje się do przestrzegania środków mających na celu ochronę środowiska. Ważne jest dla nas także, aby nasi Partnerzy również przestrzegali określonych wymagań. Kiedy stajemy przed wyborem dwóch podobnych kosztowo opcji dostawy, AsstrA preferuje rozwiązania przyjazne dla środowiska”, konkluduje Vladislav Aleinikov.