Równowaga w projektowaniu – Filozofia Continental
Inżynierowie w firmie Continental rozumieją, że projektowanie opon wymaga zachowania równowagi. Wymogi konstrukcyjne różnią się w zależności od docelowego zastosowania i często mogą się wzajemnie wykluczać. Na przykład, wzrost komfortu jazdy może powodować zmniejszenie stabilności podnoszenia. Continental stara się sprostać wszystkim wymaganiom klienta dzięki bogatej ofercie specjalistycznych produktów o dobrze zbilansowanych cechach.
Właściwy dobór ogumienia zapewniający wydajność i ekonomiczność w użytkowaniu, przekłada się wprost proporcjonalnie do bezpieczeństwa eksploatacyjnego, które w sposób pośredni wpływa na bezpieczeństwo pracy. Dział opon przemysłowych firmy Continental oferuje bogaty asortyment produktów do wszystkich zastosowań. W dziedzinie opon przemysłowych Continental jest jednym z trzech największych dostawców na rynku światowym. Firma Continental jako pierwsza opracowała oponę pełną pasującą do obręczy przeznaczonych do przemysłowych opon pneumatycznych. Tak narodziła się rodzina produktów CSE. Kolejnym pionierskim krokiem w tej dziedzinie było zastosowanie w oponach CSE zatrzasku typu SIT, który umożliwia osadzenie opony na obręczy bez normalnie wymaganych pierścieni mocujących. Continental systematycznie dostarcza na rynek nowatorskie rozwiązania w dziedzinie opon przemysłowych i czyni to bardzo skutecznie od niemal pół wieku.
- W 1965 roku rozpoczęto produkcję pierwszych na świecie pełnych opon do wózków widłowych. Wcześniej stosowano wyłącznie elastyczne opaski amortyzujące (POB - Press on Band) i pneumatyczne opony przemysłowe. Firma Continental jako pierwsza opracowała oponę pełną, pasującą do obręczy przeznaczonych do opon pneumatycznych. To pierwsza tak znacząca zmiana poprawiająca bezpieczeństwo eksploatacyjne, opony pełne charakteryzują się znacznie lepszymi właściwościami i zwiększają stabilność wózka widłowego.
- Opona w wersji SIT (Snap-In-Tyre) opracowana w firmie Continental, pojawiła się w 1978 roku, umożliwia szybki montaż bez potrzeby demontażu obręczy. To opatentowane rozwiązanie, dzięki któremu do nałożenia opony wystarcza jedna prasa, przekłada się na wymierne korzyści finansowe dla użytkowników. Konstrukcja SIT sprawia, że firma Continental, jako pierwsza w branży, wprowadza przełomową innowację w sektorze opon SE – opatentowane rozwiązanie, które pozwala na istotną oszczędność czasu.
- Rok 2005 to nowość, jakim jest system CSEasy, określający początek nowej ery dla techniki montażu opon superelastycznych. Od tej chwili do wymiany opon nie trzeba używać żadnej prasy montażowej. Przynosi to wyraźne korzyści ekonomiczne, poprawę bezpieczeństwa poprzez ograniczenie liczby koniecznych operacji i dużą oszczędność czasu. Wymianę ułatwia opracowany od podstaw adapter – element łączący oponę z obręczą, którego stożkowy kształt oraz śrubowe połączenie gwarantuje niezawodne osadzenie opony na obręczy.
- W roku 2007, nowe opony SC 20 wyznaczają nowe standardy ekonomiczne i środowiskowe. Dzięki zastosowaniu specjalnych mieszanek zwiększony został o 20% przebieg, opory toczenia zmniejszone o 30% i o 5% mniejsza emisja CO2 to wymierne oszczędności pieniędzy i czasu. Mieszanki o nowych właściwościach zapewniają doskonałą przyczepność na różnych nawierzchniach, zapewniając bezpieczeństwo w transporcie towarów. Projektanci uwzględnili ogromne obciążenia robocze, na które taki produkt będzie narażony podczas pracy w pomieszczeniach lub na terenie otwartym, w przemyśle drzewnym, stalowym i budowlanym, ale także w stoczniach, centrach logistycznych, portach lotniczych i morskich. Głębokość bieżnika została maksymalnie powiększona, aby zapewnić możliwie najdłuższy okres bezpiecznej eksploatacji ogumienia. Opona została zaprojektowana z bardzo niskim oporem toczenia, aby zapewnić zmniejszone zużycie energii bez pogorszenia komfortu jazdy.
Pełny tekst dostępny jest na stronach broszury "Bezpieczeństwo w magazynie".
Artur Skorupa
Continental Opony Polska
Foto: Continental
