Ta nowa propozycja firmy Jungheinrich klasyfikowana jest jako najnowsza generacja czołowych wózków elektrycznych, która odróżnia się od poprzednich modeli boczną wymianą baterii, elektrycznym układem kierowniczym oraz zupełnie nową koncepcją obsługi funkcji jezdnych i hydraulicznych. Zastosowana technologia prądu zmiennego w tych modelach skutkuje wysoką wydajnością przeładunkową przy 

 jednocześnie niskim poziomie zużycia energii. Zalety technologii prądu zmiennego ukryte pod prostą budową silnika bez elementów ulegających mechanicznemu zużyciu, wpływają na wyraźnie niższe koszty serwisu i powodują lepsze osiągi a do tego zaskakująco niskie zużycie energii. Dokładając do tego odzyskana energię przy hamowaniu silnikiem z odzyskiem energii, to okazuje się, że wózki przepracują aż 2 zmiany na jednym ładowaniu baterii.

System zarządzania energią baterii
Firma Jungheinrich stworzyła profesjonalny system zarządzania energią baterii, który informuje operatora o stanie baterii i czynnościach obsługowych. Konstrukcja nowych modeli wózków sprawia, że czynności obsługowe są bardzo proste i bezpieczne. By naładować baterię albo dolać wody destylowanej po zakończeniu pracy, wystarczy otworzyć komorę baterii i przy pomocy wózka paletowego baterię można łatwo wysunąć do celów serwisowych. Specjalne zabezpieczenie baterii uniemożliwia jazdę z otwartą komorą.

Zintegrowany prostownik z czujnikiem czuwa nad właściwym poziomem kwasu oraz temperaturą baterii a w razie awarii wysyła komunikaty ostrzegawcze. Dzięki niemu bateria może być optymalnie doładowywana w każdym miejscu pracy wózka. Praca trzyzmianowa wymaga błyskawicznej wymiany baterii w wózku, możliwość bocznej wymiany pozwala przeprowadzić tę operację bardzo szybko. Ręczny wózek paletowy albo inny wózek unoszący odtransportuje rozładowaną baterię do stacji ładującej i dostarczy naładowaną baterię. Prowadnice i odbojniki pomogą ustawić baterię ponownie we właściwym położeniu.

Pakiety wspomagające dla maksimum bezpieczeństwa

Praca wózków widłowych w magazynie narażona jest na szereg niebezpiecznych zdarzeń i kolizji z innym sprzętem pracującym w magazynie, dlatego obudowa wózków elektrycznych jest bardzo mocna i wytrzymała na uderzenia. Oś kierowana umieszczona wysoko w przeciwwadze gwarantuje stabilność wózka, zmniejszając jego naturalne przechyły. Firma Jungheinrich dba o to, by operator w każdej sytuacji czuł się na wózku komfortowo i bezpiecznie. Stąd szereg dodatkowych elementów kontrolno sterujących jak wskaźnik prędkości jazdy oraz zestaw pakietów wspomagających, takich jak:

• system Curve Control redukuje prędkość jazdy na zakrętach w zależności od kąta skrętu kierownicy
• system Access Control pilnuje, aby żeby operator wykonał określoną sekwencję czynności przed uruchomieniem wózka. I tak np. operator musi najpierw usiąść w fotelu (czujnik rozpozna obciążenie fotela) a następnie zapiać pas bezpieczeństwa.
• system Drive Control redukuje prędkość jazdy w zależności od zdefiniowanej wysokości podnoszenia.
• system Lift Control redukuje szybkość pochyłu w zależności od wysokości podnoszenia, ustawia przesuw boczny w pozycji środkowej i wskazuje kąt pochyłu masztu.

Ergonomia w centrum uwagi

Ergonomiczna praca wózkiem widłowym czyli wykonywanie wszystkich czynności efektywnie przy jednocześnie najmniejszym zmęczeniu jest dla konstruktorów firmy Jungheinrich sprawą priorytetową. Elektryczny skręt kierownicy gwarantuje większy komfort pracy i mniej wysiłku wkłada operator w te czynność. Taka konstrukcja kierownicy pozwoliła wyeliminować hydrauliczne elementy, co zwiększyło przestrzeń na nogi w dolnej części kabiny. Samą kolumnę kierownicy można regulować, tzn. ustawić na odpowiedniej wysokości i pod żądanym kątem. Dźwignie sterujące – SOLO- lub MULTI-PILOT – zainstalowano w regulowanym podłokietniku z prawej strony fotela operatora. SOLO-PILOT to tradycyjnie trzy drążki sterownicze obsługiwane jednym palcem (fingertip control). Z kolei MULTI-PILOT czyli joystick, w którym zintegrowano wszystkie funkcje do obsługi wózka, został na nowo zaprojektowany dla nowych wózków typu EFG z serii 2 i 3.

Operator może dostosować styl pracy wózka do swoich wymagań i wykonywanych czynności, wybierając 1 spośród 5 różnych programów pracy. Kabina operatora nazywana jest „Floating Cab“, ponieważ cały moduł kabiny spoczywa na gumowych amortyzatorach, co skutecznie niweluje wibracje wywołane jazdą po nierównym podłożu. Czołowe wózki akumulatorowe EFG seria 2 i 3 są dowodem na to, że uzyskanie ogromnej wydajności i szybkości przeładunkowej nie musi być okupione kosmicznymi wydatkami na energię i serwisowanie wózka.