W związku z lipcową decyzją Komisji Europejskiej w sprawie zmowy cenowej producentów ciężarówek zgłasza się do nas coraz więcej przewoźników, którzy zainteresowani są odzyskaniem części pieniędzy za zakup pojazdów w czasie nielegalnego porozumienia najpopularniejszych europejskich marek. Jesień 2016 roku to czas, gdy europejscy przewoźnicy za pośrednictwem wyspecjalizowanych kancelarii przygotowują się do wystąpienia przeciwko producentom ciężarówek. Cel jest jasny – chcą odzyskać ich własne pieniądze, stracone przez zakup pojazdów po zawyżonej cenie.

 

Jak polscy przewoźnicy powinni zachować się, aby nie stracić szansy na odszkodowanie? Na to i inne pytania odpowiadamy w naszym najnowszym artykule dotyczącym pozwu zbiorowego, który przygotowaliśmy we współpracy z krakowską Kancelarią Prawną IURIDICA.

 

Zmowa cenowa to porozumienie przedsiębiorstw na pewnym rynku dotyczące poziomu cen, mające na celu uniknięcie wzajemnej konkurencji. W szerszym kontekście zmową nazywa się sytuację, w której dwa lub większa liczba przedsiębiorstw wspólnie ustalają ceny lub wielkości produkcji, dokonują podziału rynku lub wspólnie podejmują decyzje handlowe.

W nielegalnej zmowie cenowej brali udział wszyscy najwięksi producentów ciężarówek:

• MAN
• Volvo
• Dailmer/Mercedes
• Iveco
• Renault

Przyznali się oni do nielegalnych działań dotyczących ustalania cen ciągników. Komisja Europejska prowadzi również postępowanie w stosunku do Scanii, która nie przyznała się do winy, jednak według KE również brała udział w nielegalnym porozumieniu.

Szansę na odszkodowanie ma każdy, kto zakupił pojazd w czasie obowiązywania zmowy cenowej. W zakres poszkodowanych wchodzą zarówno przewoźnicy, którzy zakupili pojazdy bezpośrednio od producentów, jak i od dealerów czy pośredników.

Zmowa cenowa trwała w latach 1997-2011. Jednakże zgodnie z polskim prawem, roszczenia przedawniają się z upływem 10 lat, więc roszczenia odszkodowawcze z tytułu zakupu pojazdów w latach 2007-2011 należy traktować jako pewne, natomiast te zakupione we wcześniejszym okresie obarczone są znacznie większym ryzykiem.

Nie, do pozwu zbiorowego mogą przystąpić przewoźnicy, którzy zakupili 1 pojazd, a także tacy, którzy zakupili kilkaset sztuk.

Przewidujemy, że realną wysokością możliwego odszkodowania jest kwota około 10% wartości zakupionego pojazdu. Ta kwota może być elastyczna i zmieniać się w zależności od marki, modelu i rocznika pojazdu.

Postępowanie w formie pozwu zbiorowego cechuje znacznie niższa opłata sądowa – 2% wartości roszczeń w porównaniu 5% dla pozwu indywidualnego, a także możliwość rozłożenia kosztów postępowania na członków grupy.

 

W przypadku najbardziej popularnych producentów – Volvo, MAN, DAF i Mercedes, już dokonano wystarczającej ilości zgłoszeń, co umożliwi proporcjonalne obniżenie opłaty sądowej każdego przewoźnika poniżej 2%.

Złożenie pozwu wymaga uiszczenia opłaty sądowej w wysokości 2% dochodzonego odszkodowania. W trakcie postępowania mogą pojawić się również dodatkowe koszty – takie jak koszty tłumaczeń bądź opinii biegłych.

 

W związku ze współpracą z międzynarodowymi podmiotami – kancelaria przewiduje również możliwość finansowania całego sporu sądowego przez podmioty trzecie (fundusze zajmujące się finansowaniem pozwów zbiorowych), dzięki czemu przewoźnik nie ponosi żadnego ryzyka finansowego związanego z prowadzeniem procesu.

Kancelaria skutecznie reprezentowała już największych polskich przewoźników w ważnych, precedensowych i międzynarodowych postępowaniach – takich jak zwrot opłat drogowych Maut (Toll Collect) w Niemczech, a także zwrot podatku IVMDH (tzw. grosikowe) w Hiszpanii.

Celem uzyskania bezpłatnej informacji o możliwości odszkodowania i jego wysokości należy wypełnić formularz zgłoszeniowy na stronie kancelarii, a następnie oczekiwać kontaktu ze strony wykwalifikowanych prawników, którzy przedstawią potencjalne możliwości działania w sprawie.

 

Źródło: Iuridica

Foto: Log4.pl